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Wartung & Prüfung
Achsvermessung
Spur und Sturz nach Herstellervorgabe einstellen — gegen einseitig abgefahrene Reifen und ein schief stehendes Lenkrad.
Das ist enthalten
- Prüfung von Spurstangen, Gelenken und Lagern auf Spiel vor der Vermessung
- Vermessung von Spur, Sturz und Nachlauf an Vorder- und Hinterachse
- Einstellung auf die Sollwerte des Herstellers, soweit das Fahrzeug Einstellmöglichkeiten bietet
- Geradestellen des Lenkrads
- Beurteilung des Reifenverschleißbilds als Hinweis auf die Ursache
- Achsvermessung als Grundlage für eine anschließende Kalibrierung der Assistenzsysteme
Eine verstellte Achse merkt man selten sofort. Man merkt sie am Reifen: wenn die innere Schulter blank ist, während in der Mitte noch reichlich Profil steht.
Schon ein beherzter Kontakt mit der Bordsteinkante kann die Spur verstellen. Das Fahrzeug fährt danach scheinbar normal — nur radiert der Reifen bei jeder Umdrehung ein kleines Stück quer über den Asphalt. Das kostet Profil, Kraftstoff und auf Dauer einen ganzen Reifensatz.
Erst prüfen, dann einstellen
Vor der Einstellung werden Spurstangen, Gelenke und Lager auf Spiel geprüft. Ist dort etwas ausgeschlagen, hält keine Einstellung auf Dauer. Muss ein Teil getauscht werden, erfahren Sie das vorher.
Oft folgt die Achsvermessung auf andere Arbeiten: nach dem Tausch von Teilen an Bremsen und Fahrwerk, wenn beim Radwechsel ein auffälliges Verschleißbild auftaucht, oder als Voraussetzung für die Kalibrierung von Kamera und Radar.
Häufige Fragen
Wann ist eine Achsvermessung fällig?
Es gibt kein festes Intervall, sondern Anlässe. Das Fahrzeug zieht zur Seite, das Lenkrad steht schief, die Reifen fahren sich einseitig ab. Außerdem nach einem kräftigen Kontakt mit Bordstein oder Schlagloch, nach neuen Fahrwerksteilen und nach einer Tieferlegung.
Muss nach jedem Reifenwechsel vermessen werden?
Nein. Beim Radwechsel ändert sich an der Achsgeometrie nichts. Sinnvoll ist die Vermessung, wenn die abmontierten Reifen ein ungleichmäßiges Verschleißbild zeigen — sonst fährt sich der neue Satz genauso ab wie der alte.
Was hat die Achse mit den Assistenzsystemen zu tun?
Kamera und Radar richten sich an der Fahrachse aus, also an der Richtung, in die das Fahrzeug tatsächlich rollt. Stimmt die Achsgeometrie nicht, bezieht sich jede Kalibrierung auf eine falsche Linie. Viele Hersteller schreiben deshalb vor, vor der Kalibrierung die Achse zu prüfen.
Annahme rund um die Uhr, montags bis freitags ab 8 Uhr persönlich besetzt — auf Wunsch mit Hol- und Bringservice.