Fahrzeug beschreiben, Rückruf bekommen
Sagen Sie uns kurz, worum es geht — wir melden uns mit einer Einschätzung und einem Termin. Am schnellsten geht es telefonisch.
Oldtimer, Tuning & Instandsetzung
Oldtimer & Youngtimer
Erhalten statt ersetzen — Technik, Wiederinbetriebnahme und H-Kennzeichen-Begleitung für Fahrzeuge mit Geschichte.
Das ist enthalten
- Zustandsbeurteilung mit Foto- und Kostendokumentation vor Projektbeginn
- Wiederinbetriebnahme nach langer Standzeit — Kraftstoffanlage, Bremsen, Flüssigkeiten, Dichtungen
- Motor- und Getriebeinstandsetzung an Fahrzeugen ohne Steuergerät
- Vergaser einstellen, Zündung, Ventilspiel und mechanische Einspritzanlagen
- Bremsanlage überholen, Leitungen und Zylinder erneuern
- Technische Vorbereitung auf HU und H-Kennzeichen-Begutachtung
- Beschaffung von Original- und Reproduktionsteilen
Ein Oldtimer verlangt etwas, das im normalen Werkstattbetrieb selten ist: Zeit und die Bereitschaft, zu reparieren statt zu tauschen. Ein Bremszylinder wird überholt, ein Vergaser eingestellt, ein Kabelbaum geflickt — bei einem Fahrzeug, für das es kein Neuteil mehr gibt, ist das keine Sparmaßnahme, sondern die einzige Möglichkeit.
Wiederinbetriebnahme
Der häufigste Fall: ein Fahrzeug, das jahrelang stand. Der Reflex, es einfach zu starten, kostet regelmäßig mehr als die ganze fachgerechte Wiederinbetriebnahme — festgesetzte Bremsen, verharzter Kraftstoff, trocken anlaufende Lager.
Wir gehen so ein Fahrzeug in fester Reihenfolge durch: Kraftstoffanlage, Öl- und Kühlkreislauf, Bremsen, Elektrik. Erst danach dreht der Motor.
Wie wir bei größeren Projekten arbeiten
Ein Restaurationsprojekt wird nicht als Blankoscheck begonnen. Wir befunden, halten den Zustand mit Fotos fest und teilen die Arbeit in Abschnitte. Nach jedem Abschnitt sprechen wir über den nächsten. So wissen Sie jederzeit, wo Sie stehen — und können das Projekt jederzeit an einem sinnvollen Punkt anhalten.
Häufige Fragen
Was ist nach längerer Standzeit als Erstes zu tun?
Nicht starten. Alter Kraftstoff verharzt, Bremsflüssigkeit zieht Wasser, Bremszylinder setzen fest, und der Motor läuft ohne Öldruck trocken an. Wir gehen ein stehendes Fahrzeug systematisch durch, bevor der Motor das erste Mal dreht — das verhindert Schäden, die beim übereilten Startversuch entstehen.
Was braucht mein Fahrzeug für das H-Kennzeichen?
Es muss mindestens 30 Jahre alt sein, weitgehend dem Originalzustand entsprechen und in gutem Erhaltungszustand sein. Über die Einstufung entscheidet ein Gutachten nach § 23 StVZO. Wir bringen die Technik auf den Stand, den das Gutachten verlangt, und sagen Ihnen vorher, welche Abweichungen problematisch werden.
Bekommen Sie noch Teile für mein Fahrzeug?
Häufiger, als man denkt. Bei den deutschen Marken ist die Versorgung mit Original- und Reproduktionsteilen gut, dazu kommen Spezialanbieter und der Gebrauchtteilemarkt. Wo nichts mehr zu bekommen ist, lässt sich vieles instand setzen statt ersetzen.
Annahme rund um die Uhr, montags bis freitags ab 8 Uhr persönlich besetzt — auf Wunsch mit Hol- und Bringservice.