Fahrzeug beschreiben, Rückruf bekommen
Sagen Sie uns kurz, worum es geht — wir melden uns mit einer Einschätzung und einem Termin. Am schnellsten geht es telefonisch.
Diagnose & Elektronik
Fehlerdiagnose
Ursache finden statt Teile tauschen — mit markenspezifischer Diagnose, Messtechnik und der Bereitschaft, auch länger zu suchen.
Das ist enthalten
- Auslesen aller Steuergeräte mit markenspezifischer Diagnosesoftware, nicht nur Motorsteuerung
- Auswertung von Freeze-Frame-Daten und Istwerten unter realer Last
- Messung mit Oszilloskop an Sensoren, Aktoren und Bussignalen
- Druck- und Dichtheitsprüfung an Ansaug-, Abgas- und Kraftstoffsystem
- Probefahrt mit Messwertaufzeichnung bei sporadischen Fehlern
- Verständliche Erklärung des Befunds mit klarer Handlungsempfehlung
Die Motorkontrollleuchte sagt Ihnen, dass etwas nicht stimmt. Sie sagt nicht, was.
Zwischen dem ausgelesenen Fehlercode und der tatsächlichen Ursache liegt oft ein gutes Stück Arbeit — und genau dort entscheidet sich, ob Sie eine Reparatur bezahlen oder eine Reihe von Teilen, die das Problem nicht hatten.
Wie wir vorgehen
Wir lesen zuerst alle Steuergeräte aus, nicht nur die Motorsteuerung. Fehler wandern durchs Bordnetz: Ein Spannungsproblem meldet sich gleichzeitig in fünf Systemen, und der eigentliche Auslöser steht selten dort, wo die Leuchte brennt.
Danach messen wir. Ein Oszilloskop zeigt am Sensorsignal, ob ein Geber wirklich defekt ist oder ob die Leitung dorthin einen Übergangswiderstand hat — der Fehlercode sieht in beiden Fällen gleich aus, die Reparatur unterscheidet sich um ein Vielfaches.
Sporadische Fehler
Der Fall, den niemand mag: Das Auto zickt seit Monaten, aber nie in der Werkstatt. Zwei Betriebe haben schon etwas getauscht, es kam wieder.
Dafür hängen wir Messtechnik ans Fahrzeug und zeichnen über längere Zeit auf, teils über mehrere Tage im Alltagsbetrieb. Das dauert und kostet entsprechend — aber es beendet die Rateschleife. Wenn Sie uns beschreiben können, unter welchen Umständen der Fehler auftritt, verkürzt das die Suche erheblich.
Häufige Fragen
Warum kostet Diagnose Geld, wenn das Auslesen doch nur Minuten dauert?
Weil Auslesen und Diagnose zwei verschiedene Dinge sind. Der Fehlercode nennt ein Symptom, nicht die Ursache. „Gemischadaption Bank 1 an der Grenze" kann von einem Falschluftleck kommen, von einem Luftmassenmesser, einer Lambdasonde oder einem defekten Einspritzventil. Die Zeit geht in die Eingrenzung — und die spart Ihnen genau die Teile, die sonst auf Verdacht getauscht werden.
Bei mir tritt der Fehler nur manchmal auf. Bringt eine Diagnose dann überhaupt etwas?
Ja, gerade dann. Sporadische Fehler sind unser häufigster Grund, warum Fahrzeuge nach mehreren erfolglosen Werkstattbesuchen bei uns landen. Wir hängen dafür Messtechnik ans Fahrzeug und zeichnen während der Fahrt auf, bis der Fehler auftritt. Nennen Sie uns möglichst genau, wann er kommt — kalt, warm, nach Regen, bei Autobahntempo.
Können Sie auch mein Fahrzeug auslesen, das nicht zu Ihren Schwerpunktmarken gehört?
Ja, generische Diagnose funktioniert bei jedem Fahrzeug ab Baujahr 2001. Der Unterschied liegt in der Tiefe: Bei unseren Schwerpunktmarken kommen wir an herstellerspezifische Messwerte, Anpassungen und Codierungen heran, die ein Universalgerät nicht anzeigt.
Annahme rund um die Uhr, montags bis freitags ab 8 Uhr persönlich besetzt — auf Wunsch mit Hol- und Bringservice.